Ilfaut dire que Toyota a préféré la compacité, choix qui peut s'entendre pour une citadine : avec seulement 3,94 m de long, cette Yaris rend plus de 10 cm aux Peugeot 208 et Renault Clio
Publiéle : 22/08/2020. La nouvelle Toyota Yaris gagne en agrément d’utilisation et en confort. Maniable et agile, elle est aussi agréable à conduire en ville que sur route. Dommage que son ergonomie présente quelques défauts et que son intérieur soit aussi tristounet. Toyota a initié le marché de l’hybride en 2000 avec sa Prius.
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Doubléede justesse par la Toyota Yaris en janvier, la 208 l'emporte donc en février, permettant à Peugeot de se féliciter de disposer pour la première fois de son histoire du modèle le
Extérieuret design de la Toyota Yaris hybride. Lorsque l’on regarde cette nouvelle Toyota Yaris, on constate instantanément que celle-ci n’a plus grand-chose à voir avec la précédente génération, à la bouille toute ronde. Cette 4e génération gagne en effet en prestance et en caractère, rendant la présente presque fade à côté.
Enfin la Toyota Yaris, avec son 1.0 VVT-i de 69 ch, très semblable Ă celui de la 208, est Ă 13 400 € en finition Active, ce qui la rend plus onĂ©reuse que la petite Peugeot Ă
g7h1xNv. Pierre Gallaccio et Automoto ont mis en concurrence trois références de la ville sur plusieurs critères, dont la technologie embarquée à bord, l'habitabilité et le comportement en milieu urbain., Renault n'avait qu'une idée en tête enfoncer le clou et garder son statut de best-seller sur le marché des citadines. Mais la concurrence est rude pour le Losange avec notamment la Peugeot 208 et la Toyota Yaris qui peut compter sur une déclinaison hybride. Alors, quel est le meilleur de ces trois modèles ? Qui a l'avantage en ville ? Qui embarque la meilleure technologie à bord ? Et qui tient le plus la distance sur les longs trajets ? Petit tour d' Yaris plus économeLe premier intérêt d'une citadine, c'est bien entendu la conduite en ville. Et sur ce plan-là , c'est clair et net, la Yaris hybride peut s'installer comme une référence. Si son rayon de braquage est trop important et ne facilite pas les manœuvres, son bloc électrique greffé au 1,3 litre essence pour une puissance totale de 100 chevaux fait le reste. Pas un bruit au démarrage, une consommation urbaine de 3,1 l/100 km et une autonomie de km via les 36 litres du réservoir. En face, si la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 se défendent plus que bien sur le plan de la maniabilité et profitent d'une aide au stationnement en option, elles ne peuvent rien face à la citadine nipponne en termes de consommation respectivement 5,3 et 5,2 litres/100 km sur les modèles testés.Essai Vidéo Toyota Yaris Hybride 03/06/2012La Clio plus technologiqueSi la Yaris hybride est efficace en milieu urbain, sa technologie embarquée à bord laisse à désirer par rapport à la concurrence avec un ensemble plus désuet et un écran tactile à l'interface moins fluide et intuitive. La 208 et la Clio restylée sont plus à la pointe dans ce domaine-là , même si ces dernières ne disposent pas de l'alerte au franchissement de ligne en termes de sécurité. Pour le modèle estampillé Peugeot, la position légèrement surélevé de l'écran tactile par rapport à la planche de bord est un sacré avantage en termes de confort mais c'est la citadine au losange qui remporte ce match grâce notamment à la dernière version du R-Link, un système offrant de multiples services musique, GPS, accès aux mails et surtout très Peugeot 208 restylée au Salon de Genève 2015La 208 plus joueuseMais malgré le fait que la ville soit un terrain de chasse idéal pour nos trois modèles du jour, ces derniers peuvent également être amenés à arpenter les autoroutes de notre Hexagone, ce qui lance un autre match celui du confort à bord sur les longues distances. Et à ce petit jeu, la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 en ont sous la pédale. Avec le 1,2 litre essence de 120 chevaux et sa boite manuelle à six rapports pour la citadine au Losange et un trois cylindres de 110 équidés pour la rivale au Lion, la conduite a plus de punch que par rapport à la Yaris hybride et ses 100 canassons avec en plus un bruit de moteur loin d'être agréable à l'oreille pour celles et ceux qui se sont habitués au silence du tout électrique.► La Renault Clio 2016 en images officiellesEnfin, en termes d'habitabilité et de places pour les passagers arrière, les trois citadines se valent mais le coffre de la Clio restylée est légèrement plus grand 300 litres sans le rabattement des sièges contre 286 pour la Yaris et 285 pour la 208, ce qui donne un petit atout supplémentaire à la grande gagnante de notre match à Limit la Renault Clio en exclusivité
Accédez à notre comparatif Toyota Yaris et comparez la citadine Toyota à toutes ses concurrentesLa Toyota Yaris vous intéresse? Ce n'est pas surprenant. Sachez qu'il s'en vend plus de 30 000 par an, rien qu'en neuf. Avant de l'acheter neuve ou d'occasion, vous souhaitez comparer cette voiture à ses concurrentes. Avec la consultation des avis Toyota Yaris des internautes et du test Toyota Yaris c'est le meilleur pour vous assurer que vous faites le bon choix automobile. Accédez au comparatif Toyota Yaris et au comparatif citadines LaTribuneAuto. Que vaut-elle face aux Peugeot 208, Renault Clio, Citroën C3, Opel Corsa, Fiat Punto, Ford Fiesta, Suzuki Swift, Nissan Micra, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Mini, Kia Rio, Dacia Sandero, Honda Jazz, Hyundai i20,......? Retrouvez le descriptif complet, les performances, la consommation Toyota Yaris, les émissions de CO2 Toyota Yaris, les prix Toyota Yaris, les photos et les vidéos de la Toyota Yaris sur La Tribune Auto, le site participatif automobile.
Toyota vient de révéler sa nouvelle Yaris 2019. Où se situe-t-elle par rapport à la rivale Peugeot 208 ? De plus en plus concurrentiel, le marché des citadines comptait pas moins de quatre modèles* dans le Top 10 des ventes au premier semestre 2019. On assiste aujourd’hui à un renouvellement de plusieurs voitures de cette catégorie, dont la Toyota Yaris IV et la Peugeot 208 II, qui s’affrontent aujourd’hui dans un nouveau match ! Côté gabarit, alors que la lionne choisit l’allongement 4,06 mètres, la Japonaise préfère conserver des dimensions compactes. Avec 3,94 mètres, elle perd même 5 mm par rapport à la troisième génération de Yaris. Côté empattement, malgré cet écart de 12 cm en longueur, la nouvelle Peugeot 208 doit s’incliner de 2 cm avec seulement » 2,54 mètres… Nous savions déjà que l’un des points faibles de la citadine française était l’habitabilité aux places arrière. Dans ce domaine, la nouvelle Yaris semble mieux placée. Tout comme son volume de coffre de 286 dm³ contre 265 dm³, en baisse par rapport à la première génération de 208. Si les deux voitures affichent la même largeur de 1,75 mètre, la Française est également plus basse de 4 cm, à 1,43 mètre, ce qui n’améliorera pas l’habitabilité. Peugeot, un design plus affirmé Esthétiquement, nous laisserons chacun se faire sa propre idée. Dans les deux cas, le design est beaucoup plus dynamique comparé aux anciennes générations. La lionne a reçu un excellent accueil. Celui de la Toyota Yaris IV a été plus mesuré… A l’arrière, elles partagent en tout cas cet original bandeau noir reliant les feux. Passons maintenant à l’intérieur, où la nouvelle 208 II mise sur un habitacle futuriste type cockpit » quand la Yaris affiche plus de sobriété. Une histoire de goût encore une fois. Toutefois, la lionne propose trois tailles pour l’écran central 5 », 7 » ou 10 », alors que les clients de la Japonaise devront se contenter de 7 » ou 8 ». La lionne innove également avec un combiné d’instrumentation à effet 3D, positionné au-dessus du traditionnel petit volant. Toyota préfère miser sur un vrai affichage tête haute 10 » sur le pare-brise et innove à son tour avec un airbag central, inédit dans la catégorie. Dans les deux voitures, vous pourrez recharger votre smartphone par induction. Moteurs deux gammes bien différentes Au rayon motorisations, Peugeot et Toyota adoptent deux stratégies bien différentes. A l’exception d’un bloc 3 cylindres essence qui les réunit litre ou litre pour la Yaris – niveaux de puissance encore inconnus / PureTech 75 ch, 100 ch ou 130 ch pour la 208, tout les oppose. Le Lion poursuit avec une offre diesel 4 cylindres BlueHDi de 100 ch. Un marché que Toyota a depuis longtemps décidé d’abandonner, privilégiant l’hybridation. On retrouve d’ailleurs un nouveau moteur 3 cylindres litre hybride. Il devrait développer un peu plus de 115 chevaux et consommer 20% de moins que l’ancien litre hybride, qui était lui en 4 cylindres. Les chiffres définitifs doivent encore être homologués. Peugeot, lui, fait le choix 100% électrique avec une e-208 développant 136 chevaux et annonçant 340 kilomètres d’autonomie cycle WLTP. La Yaris produite en France Si nous disposons des prix de la nouvelle Peugeot 208 à partir de euros, ceux de la Toyota Yaris IV n’ont pour l’heure pas été communiqués. Une autre information pourrait faire pencher la balance… La Japonaise Toyota Yaris est toujours produite en France, à Valenciennes, alors que l’assemblage de la Française a lieu en Slovaquie. Un critère d’achat important pour de plus en plus de clients. Sur le même thème, retrouvez également le match Peugeot 208 II contre Renault Clio V. *Top 10 des ventes au premier semestre 2019 1 – Renault Clio 4 5,4% 2 – Peugeot 208 I 4,8% 3 – Citroën C3 III 3,7% … 6 – Dacia Sandero 3,3%
PEUGEOT 208 – Si le diesel était autrefois privilégié en France, la question essence diesel se pose de plus en plus aujourd’hui. Qu’en est-il sur la Peugeot 208 ? Versions essayées PureTech, 110 ch, à partir de 19 150 € Blue HDI, 100 ch, à partir de 20 450 € Peugeot 208 – Figurant parmi les citadines les plus sympas à conduire, la petite française devient presque irrésistible une fois dotée du trois-cylindres essence turbo de 110 ch. Souple, performant et discret, ce “trois pattes”, origine France garantie, est une vraie réussite. Dommage que la commande de boîte à cinq vitesses, qui lui est associée, manque de précision. À l’inverse, la transmission automatique à 6 rapports EAT6, proposée uniquement sur la version cinq portes à partir de 21 050 €, améliore encore l’agrément. Or, la version BlueHDi 100 en est privée. NOTRE CHOIX À la lecture de ses consommations, on comprend, toutefois, pourquoi les gros rouleurs la préfèrent. 5 l/100 km en moyenne, c’est peu. Et malgré son déficit de puissance 10 ch de moins que le PureTech, ses performances sont très honnêtes. Seul son bruit au ralenti trahit la nature de son carburant. En carrosserie trois portes, l’essence marque un net avantage, avec un tarif inférieur de 1 300 € comparé au diesel, à finition équivalente. En cinq portes, Peugeot ne propose le fameux trois-cylindres qu’à partir du niveau Allure 19 750 €, quand le diesel existe en Active 19 100 €. Mais notre préférence va, quand même, à l’essence, pour son plaisir de conduite nettement supérieur. FICHE TECHNIQUE A partir de PureTech 110 19 150 € BlueHDI 100 20 450 € Puissance fiscale 5 5 Moteur 3-cyl., turbo, 12 soup., injection directe, admission variable, stop& start, 1 199cm3, distribution par courroie. 4-cyl., turbo-diesel, 8 soup., stop& start, 1 560cm3, distribution par courroie. Transmission traction, manuelle à 5 rapports traction, manuelle à 5 rapports Puissance ch à tr/min 110 à 6 000 100 à 3 750 Couple Nm à tr/min 205 à 1 500 254 à 1 750 80 à 120 en 4e/5e 8”5/11 9”/12”7 0 à 100 km/h/1 000 m DA 11”4/32”8 12”5/34” Vitesse maxi km/h 190 187 Conso ville/route/autoroute 6,7/6,2/6,6 4,9/4,9/5,1 Conso moyenne 6,5 5 Réservoir l/autonomie km 50/760 50/1000 CO2 g/bonus-malus € 103/0 87/0 Seuil rentabilité diesel km 45 000 NOTE ÉCOLOGIQUE A lire sur Renault Clio 4 essence ou diesel ? [CHOISIR] Dossier occasion Affrontez la jungle urbaine » à moins de 15 000 € Renault Mégane – Peugeot 308 – Volkswagen Golf laquelle choisir ? [COMPARATIF VIDEO] Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet
Infos Peugeot 208 électrique année 2020 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Electrique Modèle 208 Année 2020 Prix 208 électrique 32100 Infos éléctriques Peugeot 208 électrique année 2020 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 50 kWh Consommation éléctrique 18 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 30 minutes Puissance Moteur 1 136ch à 3673 Trs/min Couple Moteur 1 260Nm à 300 Trs/min Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 340 Km Puissance de la batterie brut 50 kWh Puissance totale Peugeot 208 électrique année 2020 VS Puissance 136ch Couple 260 Nm à - tr/min Mecanique Peugeot 208 électrique VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Peugeot 208 électrique VS Vitesse max 150 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 9€ Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 0 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 électrique VS Poids à 1430 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 310 dm3 Infos Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Marque Toyota Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Cross Année 2020 Prix Yaris Cross Hybrid 23900 Infos éléctriques Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Batterie Lithium-métal polymère LMP Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Puissance 116ch Couple 200 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Cross Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Cross Hybrid Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 90 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Cross Hybrid Poids à 1250 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 205/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris Cross 2020 2021 2022
comparatif peugeot 208 et toyota yaris
