Fichetechnique de PEUGEOT 308 1.4 l Confort Pack neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur PEUGEOT 308 1.4 l Confort Pack Fichetechnique Peugeot 208 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV GT LINE EAT6 5P 2018, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de 208 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV GT LINE EAT6 5P, consommation Fichetechnique de PEUGEOT 2008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du Topdes fiches techniques Peugeot Les fiches les + consultées. PEUGEOT EXPERT (31) TOLE 227 L1H1 1.6 HDI 90 CONFORT diesel, manuelle, 90CH, Fourgon, 4 portes, 3 places ; PEUGEOT BOXER FOURGON TOLE 333 L2H2 2.2 HDi 120 PACK CD CLIM PLUS diesel, manuelle, 120CH, Fourgon, 5 portes, 3 places ; PEUGEOT EXPERT II TOLE 229 L2H1 2.0 HDI 130 FAP PACK CD PEUGEOT208 maroc neuf, prix de vente et fiche technique, PEUGEOT 208 : Fiche technique et Prix au maroc. Peugeot , liste des gammes sur le prix fiche techniques de tous les voitures techniques des voitures et models PEUGEOT 208 . Toutes les marques; Actualité; Voitures en promo; Accueil; Peugeot; PEUGEOT 208; PROMO Prix neuf PEUGEOT 208-Peugeot Consultezles fiches techniques peugeot 208 et comparez les caractérisques de la voiture, le volume du coffre, la consommation, les dimensions, les équipements, les options sur Le Comparateur Auto . Fiche technique : peugeot 208. Consultez les fiches techniques peugeot 208 et comparez les caractérisques de la voiture, le volume du coffre, la consommation, les Nw6jf. On peut être nostalgiques des anciennes, l'évolution perpétuelle de l'automobile apporte plein de bonnes choses en termes d'aides à la conduite, d'infodivertissement, de sécurité et de confort... En revanche pour ce qui est de la consommation de carburant, ça ne progresse pas toujours dans les même proportions. Aujourd'hui nous essayons la nouvelle Peugeot 208 pour ce test de consommation réelle, équipée du puissant et agréable moteur essence PureTech 130 ch elle affiche une excellente moyenne de 4,55 l / 100 km 21,98 km / l. Cependant, la nouvelle citadine française ne s'améliore pas par rapports aux 208 précédentes. La 209 1,2 litre de 110 ch était capable il y a quelques années d'enregistrer 4,45 l/100 km 22,4 km / l. Galerie Peugeot 208 2019 La plus puissante de sa catégorie Avant de voir comment la nouvelle Peugeot 208 PureTech 130 en boîte automatique se positionne dans notre classement de consommation réelle de carburant, il faut rappeler qu'il s'agit du petit moteur à essence le plus puissant jamais testé sur trajet habituel de 360 km, et que la consommation moyenne est vraiment bonne en valeur absolue. Parmi les facteurs atténuants, il y a aussi un kilométrage initial très faible 215 km. Cependant, seules les Ford Ka+ Active 85 ch 4,85 l/100 km - 20,6 km / l et Fiat Panda 5,00 l/100 km - 20,0 km / l ont enregistré une consommation de carburant supérieure. Celles qui ont fait mieux que la nouvelle 208 sont l'Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 4,35 l/100 km - 22,9 km/l, la Ford Fiesta EcoBoost 100 ch 4,00 l/100 km - 25,0 km/l et la Renault Clio TCe 100 3,70 l/100 km - 27,0 km/l. Elles sont toutes moins puissantes que la Peugeot. Un bon mix entre forme et fonction Notre voiture d'essai est donc la version PureTech 130 ch avec l'excellente transmission automatique à 8 rapports, toujours rapide et fluide, en finition haut de gamme GT Line. Cela inclut les jantes en alliage de 17 pouces, les modes de conduite éco, normal et sport qui vous permettent de changer le caractère de l'auto, les sièges sport, le Visio Park 180° et le freinage d'urgence automatique. Le tout pour un prix, peinture métallisée incluse, de 26'300 euros. La nouvelle Peugeot 208 a beaucoup d'atouts. Tout d'abord le style moderne et original, à l'extérieur comme à l'intérieur découvrez notre vidéo ici, l'instrumentation numérique i-cockpit 3D et un comportement routier sûr. De quoi la rendre plus grande et plus sportive qu'elle ne l'est réellement. Ceci est dû à son très bon châssis et à son réglage équilibré dans toutes les situations, ainsi qu'au moteur brillant relié à la boîte de vitesses EAT8, qui est vraiment unique dans ce segment. Il est dommage qu'à froid, le moteur trois cylindres de 1,2 litre ait tendance à faire entrer un peu trop de vibrations dans l'habitacle. Des résultats cohérents Dans les différentes situations de consommation, la Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 reste efficace, sans être exceptionnelle non plus . Ainsi, en voyageant dans le centre d'une grande ville, il faut compter 9,6 l/100 km 10,4 km/l. Elle descend à 6,5 l/100 km 15,3 km/l sur l'autoroute et se stabilise à 7,0 l/100 km 14,2 km/l en usage mixte urbain-extra-urbain. Dans les extrêmes, la plus puissante des 208 affiche une consommation de 4,2 l/100 km 23,8 km/l au plus économique, et une moyenne de 30 l/100 km 3,3 km/l dans le test de consommation maximale en côte, et en conduite sportive. À l'issue de l'essai de 800 km, l'ordinateur de bord affiche une moyenne de 5,9 l/100 km 16,9 km/l. La fiche technique Modèle Carburant Puissance Homologation Emissions de CO2 NEDC Emissions de CO2 WLTP Peugeot 208 GT Line PureTech 130 EAT8 Essence 96 kW Euro 6d-ISC 103 g/km 129 g/km Tous nos essais vidéo de la Peugeot 208 Données Modèle Peugeot 208 GT Line PureTech 130 EAT8Prix de base 24'000 euros Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 en finition AllureDate de l'essai 29/11/2019Prix du carburant 1,599 euro/l EssenceNombre de kilomètres parcourus 853 kmKilométrage au début de l'essai 215 kmVitesse moyenne durant l'essai 80 km/hPneumatiques Michelin Primacy 4 S1 - 205/45 R17 88H XL Etiquette UE C, A, 70 dB Moyenne "réelle" 4,55 l/100 km 21,98 km/lOrdinateur de bord 4,6 l/100 kmÀ la pompe 4,5 l/100 kmDécouvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle Coût à l'usage Dépense "réelle" 26,19 eurosDépense mensuelle 58,20 euro 800 km par moisQuelle distance pour 20 € ? 275 kmQuelle distance avec un plein ? 967 kmDécouvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,43 m1,74 m 4,05 m 5 places 311 l / 406 l 5 portes Automatique à 8 rapports Essence Généralités Finition GT LINE Date de commercialisation 02/03/2020 Date de fin de commercialisation 29/11/2020 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 20 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,43 m1,74 m 4,05 m 5 places 311 l / 406 l 5 portes Automatique à 8 rapports Essence Généralités Finition GT LINE Date de commercialisation 07/06/2019 Date de fin de commercialisation 01/03/2020 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 20 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Vous êtes intéressé par la citadine Peugeot e-208 ou Peugeot 208 5 portes ? Personnalisez-la grâce au configurateur Peugeot choisissez la finition, la motorisation, la couleur, les équipements et projetez-vous au volant de votre future citadine électrique ! La citadine électrique Peugeot e-208 est disponible dans les versions suivantes Like, Active, Style, Allure, Roadtrip et GT pour les versions thermiques et Active, Style, Allure, Roadtrip et GT pour les versions électriques. Vous êtes un professionnel ? Découvrez également nos versions Business avec les Peugeot 208 Active Business et Peugeot 208 Allure Business. Disponibles également en version électrique et thermique. Offrez-vous la liberté de choisir la motorisation qui vous convient pour votre Peugeot 208 5 portes - En électrique, vous vous assurez la possibilité de circuler selon vos envies, y compris dans les zones à circulation restreinte. - En thermique, vous choisissez parmi les motorisations performantes et efficientes essence ou diesel. En fonction de la version choisie, différentes options s’offrent également à vous, au niveau du design notamment mais aussi au niveau des technologies. Au niveau du design, des différences sont notables au niveau des jantes, du volant, des phares LED ainsi que des finitions présentes sur le tableau de bord notamment. Quant aux technologies, en fonction de la version que vous choisirez, certaines technologies de base seront inclues comme le Peugeot Drive Assist, l'Active Safety Brake et d’autres. La citadine électrique Peugeot e-208 5 portes mesure 1745 mm en largeur pour une longueur de 4055mm et une hauteur de 1430 mm. Ces dimensions sont communes aux différentes versions. Publié le 2 octobre 2019 à 0507 Mis à jour le 31 août 2020 à 1129 Peugeot 208 2019 3 essence, 1 diesel, 1 électrique Evénement chez Peugeot avec l’arrivée de cette 2ème génération de 208. Evénement parce que la 1ère génération de 208 était en 2018 la meilleure vente de Peugeot en France et la deuxième vente de véhicule toutes marques derrière une certaine Clio. Si la Clio V est arrivée juste avant l’été, cette 2ème 208 débarque juste après l’été dans une sorte de marquage à la culotte et terme de timing. Il y a aussi un marquage à la culotte en dimensions puisque cette nouvelle 208 a pas mal grandi pour être à 1 cm de la Clio. Elle est aussi plus basse et plus large et donne visuellement quelque-chose de plus dynamique. Par contre, la nouvelle change radicalement par rapport à sa devancière en termes de style on retrouve la fameuse griffe à l’avant et les 3 petites griffes à l’arrière qui sont désormais des attributs stylistiques de la marque. Du côté des motorisations, on ne trouve en essence que des 3 cylindres de 75, 100 et 130 ch pour l’instant, aux côté d’un diesel de 100 ch et une version 100 % électrique. On essaie la version cœur de gamme de 100 ch essence associée à une boîte mécanique à 6 rapports. Qu’est-ce qu’on attend de cette 208 ? Un intérieur aussi soigné que les dernières réalisations de la marque et puis bien-sûr le fameux toucher de route » de la marque allons voir si toutes les promesses sont tenues ! Peugeot 208 2019 un bond en avant qualitatif, places arrière décevantes Elles le sont à l’intérieur, où l’on retrouve l’agencement désormais bien connu de la marque avec le petit volant et les compteurs à regarder par-dessus. Ceux-ci sont entièrement numériques avec un nouvel effet 3D plutôt réussi, mais celui-ci n’est disponible qu’à partir de notre niveau de finition Allure. L’écran central est en série de 7 pouces sur cette finition et ici de 10 pouces en option, un écran qui surmonte les fameuses touches piano. Celles-ci comportent désormais deux parties, l’une tactile juste sous l’écran et l’autre à basculement plus près du conducteur. La 208 reçoit enfin des aides à la conduite modernes avec de série sur tous les niveaux de finition le freinage automatique d’urgence ou l’alerte de franchissement de ligne. Sur ce point, elle ne fait toutefois que combler un gros retard. La qualité de présentation progresse beaucoup avec des plastiques moussés sur la partie supérieure de la planche de bord, et ce dès le deuxième niveau de finition appelé Active. L’ensemble, avec le combiné 3D, les plastiques moussés, le grand écran et les touches piano, tend vers les premium. A voir comment présenteront les finitions inférieures. A l’arrière, l’habitabilité pour les passagers ne progresse pas et se montre inférieure à celle de la Clio et largement dépassée par celles des Polo ou Ibiza. Bien vu quand même pour les deux prises USB vos enfants sauront quoi en faire… Nous en avions 4 en tout dans la voiture, dont une en USB-C. Le coffre progresse légèrement pour devenir dans la bonne moyenne de la catégorie, même si là encore les Polo ou Ibiza font nettement mieux. Peugeot 208 2019 excellent PureTech 100, nouvelle reine du confort…en 16 pouces Que vaut-elle, cette novelle 208, qu’on essaie ici en 1,2 l PureTech 100 ch plein de bonnes surprises ! Commençons d’abord par ce 3 cylindres de 100 ch, très discret il n’y a qu’en montant dans les tours qu’on entend la sonorité 3 cylindres, mais elle n’est jamais dérangeante. Pas de vibrations Peugeot a fait pas mal d’effort sur l’insonorisation et tout ce qu’on appelle le NVH, c’est-à-dire toutes les petites vibrations dans le volant, le pédalier, insonorisation moteur, aéro. On est vraiment monté en gamme par rapport à la précédente 208. Tout cela contribue à un bon niveau de confort. Avec ce bloc 100 ch, les performances sont tout à fait suffisantes, merci aux un peu plus de 200 Nm de couple et un poids de 1100 kg qui donnent une voiture qui a pas mal d’allonge, surtout que la boîte est bien étagée, donc les relances sont toujours faciles. Pour la partie châssis, on rappelle que cette 208 utilise une nouvelle plateforme, mais ce n’est pas la première qui l’utilise puisqu’on a déjà essayé la nouvelle DS3 Crossback qui l’a étrennée. Ici, on est dans une 208 en finition Allure avec des roues de 16 pouces et on est bluffé par le niveau de confort. Le filtrage des suspensions est remarquable et, associé à l’absence de vibration et la bonne insonorisation relative, cela donne une voiture qui est en gros progrès en confort par rapport à la génération précédente, et plus confortable qu’une Clio. Associé au petit volant qui donne toujours cette sensation d’agilité, et on a une voiture qui est quand même très efficace sur petite route parce que là encore légère, cela donne un compromis excellent. Sur cette finition Allure, les réglages laissent du roulis qui nuisent un peu à la précision. Si vous voulez quelque chose de plus dynamique, il faudra s’orienter vers la finition GT Line. Mais là, en tant que tel, on a un excellent compromis Peugeot tient toutes ses promesses sur son savoir-faire en matière de plaisir de conduite. Peugeot 208 2019 sobre, chère, mais elle le vaut bien ! Les bonnes surprises ne sont pas finies avec selon nos mesures une sobriété record dans cette catégorie des citadines essence d’environ 100 ch. Ça se joue dans un mouchoir avec la Clio TCe 100 qui réclame 0,1 l de plus en moyenne selon nos chiffres. Deux françaises sur un podium pas mal ! Côté tarif, cette 208 cœur de gamme s’affiche un peu au-dessus de 20000 € avec pour ce prix un équipement assez complet, en sécurité comme en confort. C’est toutefois plus cher que la Clio TCe 100 Intens qui est de surcroît mieux équipée avec de série le GPS ou les feux avant 100 % LED alors qu’ils sont en option sur la 208. A ce niveau de gamme, la 208 prend donc un peu la grosse tête, même si ses prestations sont dignes d’une citadine premium… La 208 est plus intéressante dans les versions inférieures la gamme 208 débute avec la 75 ch essence en finition Like à 15500 € et monte à plus de 26000 € avec la version 130 ch essence en finition GT-Line, sans parler de la version 100 % électrique encore plus chère avec plus de 30000 € à l’achat, hors bonus écologique.

peugeot 208 130 cv fiche technique